今年是“十五五”開局之年。新春前夕，記者分赴祖國各地，深入基層一線，觸摸發展脈動，感受萬家燈火，記錄蒸蒸日上的今日中國。今天起，中國之聲播出系列報道《新春走基層》。
近期，受多輪強冷空氣影響，強勁寒潮攜大范圍低溫雨雪冰凍天氣影響我國大部分地區。在貴州，多條“西電東送”大動脈面臨覆冰考驗。基層電網人員扎根深山，頂風冒雪開展融冰作業，守護千家萬戶的新春光明。《新春走基層》請聽《百小時鏖戰寒潮：“電到冰除”，守護“西電東送”大動脈 》。采制：總臺中國之聲記者譚瑱。
1月下旬，入冬以來的最強寒潮影響貴州，低溫凝凍天氣迅速發展。多條途經貴州的西電東送大動脈，遭遇嚴重覆冰考驗。
在中國南方電網有限責任公司超高壓輸電公司貴陽局的生產指揮中心，一場關于融冰工作的會議緊急召開。
貴陽局生產指揮中心
現在覆冰情況的話，最嚴重的就是黎乙線143＃這個位置。”
大屏幕上，多條超高壓線路覆冰數據實時跳動。在貴陽局管轄范圍內，共有 12 條線路、176 基桿塔發生覆冰，其中500 千伏施黎乙線覆冰情況最為嚴重。會上，施黎乙線143號桿塔被多次提及。
因為143＃從早上6:55以后掉線了，導致我們對這一塊的監視相當于就成了盲區。”
線路覆冰
143號桿塔所處的區段從前一天晚上啟動融冰作業。清晨，143號桿塔覆冰監測裝置突發故障，覆冰比值監測數據定格在1.7。這意味著，故障時設計覆冰厚度為10毫米的線路已經覆冰17毫米。如果覆冰持續增厚，就有可能出現斷線倒塌的嚴重后果。除冰搶險刻不容緩。運維人員迅速趕赴現場實地觀察融冰進展。
運維人員在巡線
寒潮持續肆虐，黔東南州劍河縣的崇山峻嶺間已是冰山雪地，施黎乙線在這里翻山而過。植被裹著厚厚冰雪，形成連片霧凇。
南方電網超高壓公司貴陽局黎平分局線路運檢員楊肄和楊書明在寒潮來臨前，就進駐了在半山上的抗冰小屋值守，已經堅守4天3夜。
小屋面積不大，一張上下鋪，一臺取暖爐，就是全部陳設。楊書明告訴中國之聲，他們負責80多公里線路的冰情監測與融冰保障工作。之所以要提前進駐，也是為了能在有突發情況時就近及時處置。
楊書明：我們都根據天氣情況，提前安排人員把物資運到現場，讓人員先到現場駐守。主要是怕到時候后面山路有冰，車輛不能通行，人也無法到達現場。
楊肄在抗冰小屋
楊肄說，直流融冰是現在抗冰的主流技術，通過對輸電線路施加直流電壓并在輸電線路末端進行短路，讓導線發熱對輸電線路進行融冰，形象一點說就是給“電力線路送溫暖”。他們的任務也并不復雜：現場檢查融冰刀閘也就是每個區段的融冰開關是否已經合閘到位，并給融冰線路測溫。
確認接線裝置正在動作。”
從接收合閘指令，到確認合閘狀態，幾分鐘的時間，兩人就完成了融冰自動接線裝置的檢查確認。楊肄回憶，在以往他們要充當人工刀閘，爬到幾十米高的塔上進行手動合閘，一次操作要一兩個小時。
楊肄：以前我們還要爬塔上去，把電纜接頭放下來手動合閘。風險系數非常大。天下著雨，塔上到處是冰，我們之前穿沖鋒衣，雨水就變成冰柱，一甩的時候噼里啪啦的。自從接了自動融冰接線刀閘裝置之后，我們的人就可以在地面操作，不用去塔上了。
楊書明在給線路測溫
楊書明說，143號桿塔就在他們班組負責的范圍內，此次寒潮來勢迅猛，143號桿塔所處的特殊微地形，形成了局部氣溫低谷區，也成為這次融冰工作最難啃的一塊骨頭：
楊書明：山高，處在風口位置，霧比較大，所以它覆冰速率快，融得慢。其他塔位的冰都已經掉下來了，143號桿塔掉得比較慢，效果不明顯，所以我們又融了一次了。就是分段融、小段融，重點攻克。后面就開始慢慢掉了。
徐望圣接受采訪
作業環境惡劣、安全風險高、操作效率低，以往一條線路融冰需要18個人頂著寒風登塔接線，8小時才能完成合閘，現在只需在指揮中心輕點鼠標，一鍵就能合閘。作為抗冰小屋的第一批入住人和自動融冰裝置的研發參與者，南方電網超高壓公司貴陽局生產技術部經理徐望圣見證了融冰技術的迅猛發展。
徐望圣：因為在冬天冰天雪地的，塔上都有冰，要上塔就非常危險。在上面可能要工作好幾個小時，效率非常低。冰情越來越重的話，就不能夠及時有效地開展融冰，對整個線路的安全是有很大風險的。所以說當時就想到能不能搞快一點，通過一個什么設備去實現。
此后，徐望圣和團隊用一個塔下接線控制裝置，解決了人員上塔問題。去年，在團隊的推動下，南方電網48套固定融冰裝置完成“一鍵順控”改造，變電站內一鍵操作就可實現遠程線路融冰。在烏蒙山、苗嶺等重冰區，這項技術讓作業人員減少67％，融冰效率提升80％。
換電站可以一鍵操作實現遠程融冰
極致的融冰效率，是徐望圣多年來不懈的追求。他向中國之聲介紹，融冰期間線路需停電轉負荷，為降低電網運行壓力，融冰作業必須爭分奪秒。
徐望圣：越短的時間把融冰工作做完，對設備的運維是越好的。也是為了盡快恢復送電，因為一條線路承載的負荷太大之后，這個線路運維要求就比較高了，不能太長時間。
即便無需登塔操作，融冰全程監測、線路巡檢測溫等工作依然一刻不能松懈。幾天來，駐守在抗冰小屋的兩人也沒能睡上一個完整覺。
楊肄：我們是全程24小時都在待命，從昨天下午四五點就融完乙線的地線了，再休息個把小時，然后就融導線，融完導線我們就一直在這里待命到凌晨4:49，然后我們接到電話說要去融甲線的地線。
冰碴從線路上掉落
在持續融冰十幾個小時后，施黎乙線覆冰情況顯著減輕。裹在線路上的堅冰層層脫落，大塊冰碴噼里啪啦地砸進山間草叢。據楊肄觀察，此次融冰脫落的冰體最長近2米。
楊肄：導線經過剛才的融冰，現在就沒有冰了，效果挺好，我們這幾個日夜堅守下來的最好的成績單。
天氣逐漸好轉，上山道路路況改善，黎平分局也給抗冰小屋送來了保障物資。
來來來，你們要的青菜。”
接過新鮮的蔬菜，楊書明打趣說，終于可以改善伙食了。
楊書明：因為這幾天車上不來，我們都煮面吃，早上吃面，中午吃面，晚上吃面。
飯后，指揮中心的信息傳來：春節期間，線路區段仍將面臨一輪寒潮考驗。楊書明說，作為光明守護人，他們休假不看節日、看天氣。
楊書明：天氣好，我們就可以放心地回家過年；天氣不好，我們的工作重心都是抗冰保電，為了大家能在家開心地過年，點亮萬家燈火，很值得。
