石榴云/新疆日報記者 黑宏偉
中歐班列向西晝夜疾馳，跨境電商直播間里主播以中英俄多語種推介國貨，各口岸貨場吊裝繁忙、車流不息……從鮮切玫瑰到兒童玩具，從日用百貨到新能源汽車，越來越多的國貨經由新疆口岸遠銷亞歐各國。
據烏魯木齊海關統計，今年前兩月，新疆外貿進出口總值達 712.2 億元，同比增長 36%，高于全國平均增速 17.7 個百分點。亮眼數據背后，是口岸能級、通關服務持續升級與市場活力不斷迸發，也彰顯出新時代絲綢之路上，國貨走向世界的強勁勢頭。
一列貨運班列駛出烏魯木齊國際陸港區（資料圖片）。石榴云/新疆日報記者 韓亮攝
中國制造加速“駛”向全球
近日，在吐爾尕特口岸，滿載出口商品車的“鋼鐵駝隊”有序駛向吉爾吉斯斯坦首都比什凱克。今年1-2月，吐爾尕特海關監管出口商品車7749輛，同比增長254%，創歷史同期最高。
近年來，中亞五國逐步進入基礎設施建設“高峰期”，采礦、大型工程和物流運輸對各類車輛的需求持續攀升。中國新能源汽車憑借“物美價廉、性能完備、科技感強”的優勢，已然成為中亞乘用車市場的主流選擇。依托吐爾尕特、伊爾克什坦兩個中—吉邊境陸路口岸，吉爾吉斯斯坦正從終端消費市場向轉口貿易樞紐迭代升級，成為“中國品牌”進入中亞乃至更廣闊市場的核心門戶。
貨物品類迭代升級，正成為新疆外貿高質量發展的鮮明標志，前兩月機電產品躍居新疆出口第一大品類，出口值同比增長54%，占出口總值39.4%。其中，汽車零配件、燈具照明裝置、電工器材、汽車、家電出口值分別同比增長48%、46%、95.7%、22.7%、30.8%。高附加值產品正逐步取代傳統小商品，經由新疆口岸走向亞歐市場。
吐爾尕特海關國門一線關員對出口車輛登臨查驗（資料圖）。強旭攝
對于一線企業來說，這種變化更為直觀。3月27日，在霍爾果斯公路口岸出口集中查驗場，霍爾果斯德諾國際貨運代理有限公司發往俄羅斯新西伯利亞州的80輛新能源汽車正整裝待發。
霍爾果斯德諾國際貨運代理有限公司總經理馮燕虎表示，今年前兩月代理出口商品車同比增長近兩倍，其中新能源車占比70%，訂單充足。
轉變不僅體現在汽車領域。在霍爾果斯飛馳國際貨運代理有限公司的貨場上，一幅壯觀的畫面正在上演：兩臺吊車舒展長臂，如同鋼鐵巨人般默契配合，將一片長達95米的風電葉片穩穩托起，最終精準安放在數十米長的平板貨車上。貨場一側，數十套風電設備整齊排列。
中亞風電項目推進也帶動設備需求激增。霍爾果斯飛馳國際貨運代理有限公司經理別克莆拉提·艾力拜克稱，前兩月出口風電設備8套且同比大幅增長，口岸綠色通關政策大幅縮短通關時間，助力高附加值“中國制造”經新疆口岸加速駛向全球。
通道經濟向產業經濟加速轉型
通道是開放的門戶，產業是發展的根基。
近年來，新疆依托獨特的區位優勢，推動“通道經濟”向“產業經濟”加速轉型，從單純的貨物過境、流量中轉，轉向立足本地特色產業、培育內生動力，讓口岸通道優勢轉化為產業發展優勢，讓優質特色產品借助通道走向更廣闊的市場。
當下時節，阿勒泰地區福海縣等地的南瓜籽仁、葵花籽加工生產線高效運轉，配套裝車作業同步有序推進。一批批加工完成的優質特色籽類農產品整裝待發，將經由全國各口岸出口海外，憑借過硬品質持續拓寬國際銷路，成為新疆產業經濟轉型發展的生動縮影。
產業發展的成效，體現在亮眼的數據之上。今年1-2月，阿勒泰地區農產品累計出口量達3161.4噸，同比增長16.2%，這一增長勢頭背后，是當地立足特色農業、深耕農產品加工的成果，更是通道優勢向產業優勢轉化的直接體現。
“海外訂單越來越多，開拓國際市場的信心也更足了。”新疆尚利宏潤農業科技有限公司負責人趙文浩感慨道。
通道的高效暢通，是產業轉型的重要支撐?！爸袣W（中亞）班列運輸優勢明顯，比海運速度快，比空運成本低，且周期穩定，客戶十分認可。”新疆順佳國際貨運代理有限公司業務員陳龍看著忙碌的班列集結場景，滿臉欣慰。今年以來，該公司代理的班列已達120余列，同比增長15%，貨運量21萬噸，同比增長23%。
中歐（中亞）班列運輸的蓬勃發展，不僅打通了新疆農產品出海的“快車道”，更降低了企業物流成本、提升了產品市場競爭力，為產業轉型筑牢了通道根基，而這只是國貨從新疆出海蓬勃發展的一個縮影。
聚焦特色農業、農產品加工等領域，新疆積極培育壯大產業主體、提升產品品質，讓通道流量轉化為產業增量，實現了從“過貨”到“留貨”、從“通道”到“產業”的跨越。
3月9日，察布查爾錫伯自治縣清泉花卉苗木產業園內暖意融融，花農們忙著將嬌艷的玫瑰分揀、打包，準備經霍爾果斯口岸發往塔吉克斯坦。
“產業園已累計出口苗木700多萬株，遠銷多個亞歐國家?！被魻柟咕板鷳B園林綠化有限公司總經理張軍柱介紹，越來越多的新疆優質農產品在中亞市場持續走俏，海外市場認可度穩步提升。
智慧通關護航國貨暢行亞歐
3月26日，12輛滿載貨物的貨車辦結出境手續后，經別迭里口岸駛向吉爾吉斯斯坦，標志著該口岸迎來今年首次臨時通關。
阿克蘇海關監管科副科長羅實介紹，為保障口岸高效通關，阿克蘇海關提前派員實地踏查、安裝調試監管設備，緊密對接出口企業掌握貨物動態，優化申報、審批、查驗全流程，以前置服務與流程再造為通關提速。
從阿拉山口、霍爾果斯到吉木乃、塔克什肯，新疆各口岸以智慧化、便利化改革為核心，推動通關時效實現跨越式提升。
阿拉山口海關關員在核對車輛信息（資料圖）。張棟攝
目前，進口班列在新疆口岸的通關時間已從過去的2至3天壓縮至16小時以內，返程班列換裝平均耗時約2小時，出境班列通關時間壓縮至1小時以內；阿拉山口口岸更是實現進口班列“秒級放行”，出口班列最快20分鐘即可辦結全部手續，通關模式從按天計算全面邁入秒級、小時級時代。
通關服務的持續優化，離不開政策創新與技術賦能的雙重支撐。2020年海關總署出臺相關措施強化頂層設計，2021年“鐵路快通”模式推行，每列班列節約口岸停留時間約3小時；2025年烏魯木齊海關在全國首創“智慧鐵路口岸+屬地快速通關”模式，進一步實現班列“秒級放行”……
3月27日，全國首單“多式聯運+TIR”國際運輸業務在伊爾克什坦口岸順利出境，為新疆跨境物流開辟了全新路徑。伊爾克什坦口岸作為我國最西部陸路口岸之一，與吉爾吉斯斯坦接壤，是連接中亞、西亞乃至歐洲的重要節點，此次首單業務的順利開展，既驗證了該口岸銜接不同運輸方式、高效辦理TIR通關手續的優勢，也進一步凸顯了其作為南疆向西開放“橋頭堡”的戰略地位。
“之前我們的貨物運往烏茲別克斯坦時，需在吉爾吉斯斯坦進行查驗和換裝，流程比較繁瑣?，F在，在‘多式聯運+TIR’兩種海關監管模式疊加下，全程實現了‘一次報關、不開箱、一箱到底’。”阿拉山口艾森特國際貨運代理有限公司喀什分公司經理王龍琦表示，這一模式不僅提升了運輸效率、降低了物流成本，更為企業開拓中亞市場提供了有力支撐，讓企業對未來跨境貿易充滿信心。
如今，新疆正以口岸為橋、以通關為翼，持續強化口岸樞紐功能，深化智慧口岸建設，推動通道經濟向口岸經濟、落地經濟轉型。
隨著高效便捷的國際物流通道不斷暢通，越來越多國貨搭乘“鋼鐵駝隊”從新疆口岸走向亞歐廣闊市場，在高質量共建“一帶一路”新征程上，書寫對外開放與區域協同發展的嶄新篇章。
