前段時間發布的數據顯示，2025年全國社會物流總額368.2萬億元，同比增長5.1％；物流業總收入14.3萬億元，同比增長4.1％；社會物流總費用與GDP的比率為13.9％，首次降至14％以下。總體來看，我國物流運行穩中有進，社會物流總額增速保持穩定，全社會物流成本持續降低，物流對經濟發展的支撐作用不斷強化。

物流運行的一系列成績，勾勒出行業由大到強的發展軌跡，也成為我國經濟韌性十足的生動注腳。工業品物流需求結構不斷優化，高端化、智能化特征愈加顯著，裝備制造業、高技術制造業物流需求成為核心增長點，產業體系攀高向新的趨勢愈加明朗。單位與居民物流需求顯示出內需潛力，在以舊換新政策、超大規模市場優勢等的共同作用下，電商物流持續向好，一件件新鮮上架、往來穿梭的商品，傳遞著消費場景更趨多元的信號，各領域消費物流需求潛力穩定釋放。與此同時，全鏈條物流需求逐步發展成型，新興產業物流需求增速顯著，工業機器人物流量保持高位增長，大型快遞物流企業實現分揀、運輸、配送等全流程智能化管控，推動資源循環利用體系加速構建，為綠色經濟培育更多增長點。

我國經濟仍處于動能轉換、結構調整的關鍵時期，傳統物流面臨諸多挑戰。在綜合競爭力方面，我國物流成本與GDP的比率已降至歷史最低水平，但與美國及歐洲國家相比仍然偏高。在行業結構方面，少數大型物流企業憑借廣泛的服務網絡、先進的技術設備以及較高的品牌知名度，占據大部分市場份額，中小物流企業受制于資金、技術和管理等因素，市場資源供需不平衡，“內卷式”競爭仍然激烈，低價傾銷、同質化服務導致行業資源錯配、產能過剩、創新受阻、重復布局等一系列問題。

“十五五”時期，物流業要在復雜多變的市場環境中積極應變，繼續保持良好發展態勢，加快建設供需適配、內外聯通、安全高效、智慧綠色的現代物流體系。

推進降本增效，提升物流業綜合競爭力。優化布局物流網絡，充分考慮市場環境、交通條件、倉儲設施分布等因素，科學規劃物流節點，合理確定物流中心、配送中心的位置和規模，減少運輸距離和中轉環節，降低運輸成本。強化物流數智賦能，加快物流數字基礎設施建設和改造升級，推進物流數據開放互聯，推動物流與人工智能深度融合。

加快平衡發展，優化物流業結構。縱深推進全國統一大市場建設，依法依規治理低價無序競爭，引導企業提升服務質量，推動落后產能有序退出。擴大市場規模效應，領軍物流企業發揮示范引領作用，骨干物流企業聚焦優勢領域強化資源配置、優化產業布局，成長物流企業在兼并重組、聯盟整合、平臺建設等方面持續發力。加大對物流企業尤其是小微企業的短期融資支持，加強中小物流企業與供應鏈企業溝通合作，推動物流主體做強做優做大。

加強人才培養，集聚物流業高質量人才。高校根據物流業發展趨勢和企業需求，優化物流專業課程設置，推動專創融合、思創融合與產教融合，培養具有扎實理論基礎和實踐能力的專業物流人才。物流企業優化工作模式，利用智能調度、自動化設備減輕一線員工的體力負擔，建立“能力＋貢獻”等多維度評價標準和獎勵晉升機制。行業協會積極做好系統規劃、供需銜接、跟蹤培養、評價示范等工作，幫助物流人才成為行業高質量發展的實踐者與引領者。